4月10日，特斯拉副总裁陶琳微博发文，谈及“电动车辐射高，担心对身体不好”的言论，她指出，这完全是个误会。
陶琳以特斯拉Model 3为例称，车里驾驶员和乘客头部附近的磁场强度只有0.08–1.30μT。而大多数情况下电热毯贴近身体时的磁场强度大概是10–50μT，是特斯拉车内强度的数十甚至上百倍。
据其介绍，特斯拉的电磁辐射值远低于国家和世界卫生组织的标准。在中汽研的测试中，Model 3和Model Y曾分别拿到100分和98.6分的评价，优于同批测试的燃油车和电动车。
陶琳表示，特斯拉的集中式电子电气架构，让线束少了很多，还加了屏蔽电缆，99.9%的电磁场能量都被挡住。另外，网络发射天线装在车外，蓝牙发射器的功率只有几毫瓦，哪怕车内人员装有心脏起搏器，都不会受干扰。
关于“新能源汽车辐射大、可能致癌”的说法去年就曾在网络流传。对此，科普中国科学百科进行了辟谣，称这一说法缺乏科学依据。
科普中国科学百科称，国家对电磁辐射有着严格的限值要求，任何车辆在上市前都必须经过“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面的干扰大小和抗干扰能力的综合评定。
根据目前使用的国家标准，磁场辐射的安全标准限值为100μT，电场辐射的安全标准为5000V/m。而经过测试，新能源汽车的前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，电场辐射更是小于5V/m。这一数据远低于国家标准，证明新能源汽车的电磁辐射水平在安全范围内。
科普中国科学百科表示，符合国家标准的正规测试完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内，所谓的“开新能源汽车辐射大、会致癌”的说法并无科学依据。
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