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何小鹏:5C跟6C的充电速度会停留相当长时间,这是非常稳定有质量的技术领域

我是糖心vlog 文化 2025-03-23 1 0

针对汽车企业“卷”充电效率,3月23日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在2025年中国发展高层论坛期间接受澎湃新闻记者采访时表示,“我认为目前5C领域已经是一个非常好且适合电池充电速度的领域。5C大概在10分钟左右能够充到一个非常不错的里程数据。再往上,对于社会电量的冲击,即整个电网的冲击,以及对车辆和安全都不友好。因此我判断,5C跟6C的充电速度会停留相当长的时间,这是一个非常稳定、有规模、有质量的技术领域。”

何小鹏强调了规模量产对产业的意义,“从我的角度来看,我最关注的是能够标准化规模量产,而不是关注百分之一或者千分之一的用户使用的体验和场景。在AI汽车中,我们会涵盖自动驾驶标配的所有配置,否则只有1%的用户感受这种技术,是不够好的,我认为100%用户做到才能够推动整个社会,包括充电效率、AI自动驾驶领域。”

对于中国汽车“卷智能”的趋势,何小鹏回应说,这是一个顺水推舟的过程,在过去的时间里,软件定义汽车,汽车智能化在购买决策因素中可能只占了5%,而在未来可能将占据一半。

“这个转变过程是刚刚起步,我认为在未来你会看到所有汽车公司的研发逻辑和变化,如果不自研是不可能的。”何小鹏认为,智能化潮流下,公司自研已经成为必选项。

“从另一个角度来看,美国的‘七姐妹’或者中国的龙头科技公司,不可能让别人研发、自己做集成。因此,我们需要在全自研的基础上,才能将AI和智能做到全融合。汽车领域里的专业非常多,有数百项甚至数千项。如果要划分得更细致,就需要用AI的能力将其中的一部分或者大部分技术融合,这就是我们现在讨论的新的生产力,用科技创新引领。”何小鹏解释说。

对于智能汽车的出海,何小鹏则直言,其中的挑战非常多,“挑战中最重要的是政策法规。欧洲与许多国家使用联合国的汽车政策法规,其要求是:只要是没有定义为‘可以使用’,就意味着‘不能使用’。这与正常法律是相反的逻辑。2026年联合国关于自动驾驶证的相关法规正在紧锣密鼓地制定,并且有望推出,未来将发挥其作用。”

此外,何小鹏提到,欧洲政府部门和消费者对智能驾驶的需求并不强烈,可能需要数年甚至十几年的培养过程,不过可喜的是,中国将在明年进入L3级自动驾驶,这也将推动欧洲等地区加速介绍智能驾驶汽车。在这种情况下,中国的自动驾驶软件和硬件公司,有必要转换逻辑,去考虑全球的自动驾驶研发和布局,“中国市场很大,全球市场更大。”

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