欧盟委员会4月1日宣布，对15家主要车企和欧洲汽车制造商协会(ACEA)处以总额近4.58亿欧元罚款，原因是15年来，他们参与了一个反竞争的“报废汽车回收联盟”。
其中，大众、雷诺和Stellantis面临的罚款金额最多，分别为1.28亿欧元、8100万和约7500万欧元。ACEA被罚款50万欧元。梅赛德斯-奔驰则因披露该联盟获完全豁免，免于缴纳近3500万欧元罚款。
面对新能源汽车的巨大冲击，大众汽车、雷诺、Stellantis等传统汽车巨头正在经历转型阵痛，多数公司的经营业务出现下滑。
其中，Stellantis集团2024年净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净利润为55亿欧元，同比下滑70%；调整后营业利润率从12.8%降至5.5%，为近年来最低水平。
大众汽车2024财年销售收入为3247亿欧元，同比仅实现微增；营业利润191亿欧元，同比下降15%；期内，全球交付量约为900万辆，同比下降3.5%。
大众汽车集团，营业利润下降主要原因是固定成本的大幅增加，其中包括净额达26亿欧元的特殊支出，主要用于企业内部重组。
与之相比，仅雷诺集团的业绩较为亮眼。雷诺集团2024年收入达562亿欧元，同比增长7.4%，营业利润43亿欧元创下历史新高，自由现金流高达29亿欧元，同比增长21%。
在电动车转型方面，雷诺集团进展较快。去年，其在欧洲的电动化车型销售占比达到33%，同比增长4.1%。2025年，雷诺集团计划推出7款新车型和两款改款车型。
这些传统的燃油汽车巨头，在二氧化碳排放方面也面临挑战。
2025年1月1日，欧盟规定每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得超过93.6克/公里。对于每辆新注册车辆超出其具体目标的每克二氧化碳排放量，汽车制造商将被处以95欧元的罚款。
雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡·德·梅奥曾就此表示，整个行业可能因此面临约150亿欧元的罚款。
欧盟委员会主席冯德莱恩3月初曾表示，欧盟将提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案，旨在为欧洲汽车制造商提供更灵活的排放合规方式。
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